En aquest capítol, intentaré explicar alguns dels moviments i detalls per als quals s'inicien amb la NPW 5, que solament s'aprenen basant-se en la pràctica i picant, picant i picant una i una altra vegada fins que per fi surt per casualitat i al final sempre s'acaba dient “ ¡haver-m'ho dit abans, que era això el que havia de fer!”. De totes formes, ja se sap; ningú neix ensenyat.

Crec que abans d'agafar l'estel, es deu observar una sèrie d'atencions i consells, perquè almenys tinguem alguna idea sobretot el que afecta al vol.

Començant per les línies, tant siguin dues, com quatre, ja que la NPW 5 dóna la possibilitat de volar d'ambdues formes, primer els efectuarem un pre-tibat, per a evitar sorpreses posteriors que la Nasa no es pugui frenar, o no giri bé i evitar-nos l'haver d'ajustar els comandaments una i una altra vegada. Si comprem el fil d'una sola peça, enfundarem os o afegirem a ambdós extrems uns llaços d'una longitud d'uns quinze centímetres de colors distints que usarem per a codificar les línies una vegada fetes; deixarem anar la línia (fer-ho en l'exterior, ja que en casa sol armar-se l'embolic pare i els passadissos d'aquestes no solen ser tan llargs per a fer el pre-tibat) i buscarem alguna cosa com un pal, anella, etc. per a passar la línia.

Una vegada agafats ambdós extrems (sòl ficar entre els llaços un comandament o alguna cosa rígid) començarem a estirar fins que notem resistència, a partir d'aquí seguirem estirant amb precaució, observant el que dóna de si la línia i tenint en compte la càrrega de trencament.

Una vegada realitzada aquesta operació, tallarem la línia per la part intermèdia i l'enfundarem os o li afegirem els llaços del mateix color que els seus extrems si solament anem a usar dos fils, i procurarem fer-ho si és possible d'un altre color si volem quatre línies. Així que, si anem a fer quatre línies, repetirem l'operació anterior però amb les dues línies que tenim ara.

Passarem entre el cercle les dues línies amb un llaç cadascuna de color diferent, introduirem el comandament entre els llaços i estirarem, després tallarem per la part central de cada línia i li col·locarem els seus respectius llaços de color.

En cas de solament poder disposar de dos colors, usarem un color per a les línies de tracció i un altre color per a les línies de fre, i al cap d'un temps intercanviarem ambdues i reajustarem os els comandaments, ja que tracció sol estirar-se alguna cosa més amb el temps.

Tinguem en compte que amb quatre línies, la longitud total del fil es redueix a 1/4.

Per als quals s'inicien en el món dels estels o nasas, seria convenient començar amb l'opció de dues línies; per a això, agafarem un dels conjunts de les brides de tracció i els unirem al del fre del mateix costat, donant lloc a dos grups.

Una vegada que ja tenim les dues línies, l'experiència, m'ha demostrat que és convenient escurçar segons la grandària de la vela d'un a dos centímetres les brides A1, per a millorar l'aixecament de la NASA des del sòl (solament per a dos fils).

Un altre detall que des del meu punt de vista no sigues si és beneficiós i recomanable, és el de la LÍNIA DE LIMITACIÓ, que consisteix a col·locar una brida que uneix ambdós comandaments usant-se, per a controlar els girs ràpids i la velocitat, evitant així el doblegament o plegat del nas.¿?

La longitud d'aquesta “línia” ve a ser d'uns vint-i-cinc centímetres i es col·loca al principi de les línies (al costat dels comandaments, encara que hi ha una altra variant que va entre les unions de les brides de l'estel i la seva longitud ve a ser la separació que existeix entre les brides A1...A12 de la dreta i les A1...A12 de l'esquerra (l'ample del cos central de l'estel).

Cal tenir en compte la grandària de la vela, ja que al volar-la amb dues línies ens atendrem os a la TRACCIÓ PURA; i l'enlairament del sòl, sol costar una mica.

Si és la primera vegada que aneu a volar la Nasa (és recomanable anar acompanyat per algú que us ajudi), desplegarem aquesta boca dalt sobre un sòl sense branques o altres obstacles i en contra del vent, a continuació col·locarem un grapat de sorra o grava en la part inferior o vora de sortida; després desplegarem les línies a les quals els llevarem les voltes i finalment lligarem aquestes a la cometi amb un nus de "alondra" observant que aquestes estiguin paral·leles i sense creuament algun.

El “nudo de alondra” és un nus molt fàcil de fer i desfer en qualsevol circumstància i segur i fiable. Si fem uns nusos en l'extrem dels llaços tindrem una major facilitat a desfer els nusos de "alondra" una vegada finalitzem la sessió de vol; a l'estirar dels dos caps lligats, el nus de "alondra" es desfà fàcilment.

Una cop tot preparat, anirem estirant dels comandaments a cops i a poc a poc fins que ens hàgem desfet del llast que vam posar anteriorment sobre l'estel vegem que aquest comença a inflar-se i a aixecar el nas.

Ja estem llestos per a iniciar l'enlairament; amb els dos comandaments paral·lels llençarem cap a endarrere recollint els braços al mateix temps que retrocedirem un o diversos passos en direcció al vent, ha de ser un moviment continu, però no necessàriament brusc.

Si no actuem sobre els comandaments, aquesta pujarà en línia recta fins a gairebé nostra vertical. Adonem-nos que en el nostre zenit la cometi exerceix molt poca força i en casos de dies amb molt vent o amb una cometi de molta superfície, és el lloc ideal per a relaxar una mica els nostres bíceps, cames i deslligar algun comandament en què se'ns hagi oblidat llevar alguna volta en el cas de volar amb quatre línies.

Anem ara a dirigir l'estel. Si usem dues línies, escurçarem un braç fent-ho retrocedir (al principi, sol ser difícil poder volar amb els braços estesos i relaxats ja que per instint se sol aixecar els braços i creuar-los, però tot arriba), llavors l'estel es dirigirà cap al costat on hem estirat, si tornem a estirar el braç i escurcem l'altre, aquesta canviarà d'adreça. Així que, mentre estiguem actuant sobre un comandament, l'estel girarà, però si en qualsevol moment posem els dos comandaments paral·lels l'estel seguirà l'adreça i sentit que dugui el nas. En cas que s'hagin posat els comandaments paral·lels quan aquesta estava mirant cap a un costat, aquesta es mourà gairebé paral·lelament al sòl. Si s'ha posat mirant el nas cap al sòl, l'estel s'estavellarà sobre aquest si abans no canviem d'adreça, etc.

Resumint, que si estirem del comandament de la dreta, aquest es torna cap a aquest costat, si estirem de l'esquerra va a l'esquerra i finalment, si deixem els comandaments paral·lels, l'estel va cap a on apunta el nas. Sempre tenint en compte que a major desigualtat entre els braços, més tancat és el gir, arribant a provocar pèrdues pel doblegament del nas.

Suggereixo que per a començar, l'ideal es dur-la sobre la nostra vertical i començar a fer girs molt suaus d'un costat cap a l'altre en la part alta, una espècie de va i ve, ja que en el zenit la pressió de l'aire és menys intensa i és més dòcil manejar-la. Posteriorment anirem baixant i començarem a efectuar girs de 360º, tenint present que en cada gir les línies es creuen i es van embullant sobre si mateixes; contarem el nombre de girs que fem cap a un costat, per a posteriorment fer-ho en sentit contrari acabant la maniobra tenint les línies paral·leles com en un principi. Un altre exercici molt bé és de fer vuits horitzontals o infinits.

Per a aterrar-la, si no hem tingut un aterratge d'emergència, el més fàcil es dur-la a un cantó de qualsevol finestra i deixar-la posar sobre el sòl. Una vegada a terra és aconsellable tornar a posar-li llast perquè aquesta no se'ns aixequi sola amb una ràfega de vent.

Cal recalcar que el vol amb dues línies és bastant insuls i ofereix molt poques possibilitats, però en dies de vent és un excel·lent exercici.

Quan ja tinguem una mica d'experiència, passarem als comandaments de quatre fils; aquest sistema de vol que és un altre món i el comportament de l'estel és totalment diferent i ofereix un sense fi de possibilitats i esplaiament.

Per a començar, crec que primer hauríem d'aprovisionar nos d'uns comandaments que ens anessin còmodes entre les mans, m'explico, que a l'agafar-los no se'ns llisquin d'entre elles i se'ns clavin en algun moment de fort tracció. Jo, al principi feia servir tub d'alumini d'entre deu i dotze mil·límetres revestit d'una funda de goma o espuma, però vaig acabar usant tub de P.V.C. de 22 mm a 25 mm, per ser una grandària que s'amolla bé en la mà, a part que és més econòmic i fàcil de doblegar.

Una altra cosa que per a mi és important, és la comoditat dels dits, així que en algun comandament he superposat una funda d'espuma del tipus d'empunyadura de bicicleta. I com el dit polze sòl dur-ho en la part superior del comandament, he introduït un tap de suro o aixafat la part afectada amb calor al mateix temps en què es doblega el tub, per a tenir una millor sensibilitat i control, a més, l'evitar fer me mal amb els caires del tub; això ho agraeixes el dia en què el vent bufa més del compte i duus alguna estona volant.

Una vegada que ja tenim uns comandaments còmodes hem de muntar-li dos brides curtes a cadascun d'aquests d'uns trenta centímetres més o menys (a gust del client) amb una sèrie de nusos a distàncies equidistants (6 o 7 centímetres) uns d'uns altres, que ens serviran per a ajustar les línies. Una nota important, seria que cadascuna d'aquestes quatre brides ajusta línies (vaja nom) fos d'un color diferent, igual que cadascuna de les terminacions de les quatre línies, per a saber com és com, i on vaig jo i on vas tu; jo em penedeixo algunes vegades de no haver-ho fet en totes les línies.

Una vegada tinguem els comandaments i les línies, procedirem en la cometi a separar cada grup de brides en dos, així que d'una banda agafarem des de1 fins a A10 i B1 fins a B5 formant un grup i l'altre serà A11, A12 i B6, el mateix amb l'altre grup que serà dividit en dos (he vist i en alguna ocasió he provat, que en les brides del fre s'arriba a usar fins a la A 9, quedant de la següent manera A9, A10, A11,A12 i B6; jo en una modificació de la NPW 5 a una possible NPW9 afegeixo en el fre la A 10) . La línia de limitació desapareix si és que l'haguéssim introduït anteriorment. També hauríem de recordar-nos que les brides A1 les hem escurçat (si hem volat solament amb dues línies) i cal donar-los la seva longitud inicial.

Per a això, enganxarem els llaços de les quatre línies (se suposa que tenen la mateixa longitud) mitjançant un nus d'alosa al nus central de cada brida d'ajust dels comandaments; recordem que els superiors són els de tracción i els inferiors són els frens.

Vaig a intentar explicar com fer un gir a la dreta amb comandaments de quatre línies. Partint d'una posició vertical ascendent recollirem una mica el braç dret al mateix temps que inclinarem la part inferior del comandament “fre” cap a endarrere amb un lleuger moviment de canell, i instintivament el comandament esquerre ho avançarem alguna cosa menys del que hem retardat el dret, l'estel girarà cap a la dreta des del moment en què els comandaments es desigualen i segons s'apliqui major o menor pressió en el desplaçament dels comandaments i en la inclinació d'aquest, el gir serà més o menys pronunciat; sobrepassant moltes vegades l'angle de gir previst i en cas que es noti que el nas tendeix a plegar-se, compensarem amb el fre de l'esquerra l'excés del fre de la dreta. Una vegada vegem que es va a completar el gir, abans que acabi aquest re posicionarem els comandaments al seu lloc d'origen. El gir a l'esquerra és igual, però al contrari.

Cal tenir en compte les condicions de vent i lloc de la finestra, ja que no és el mateix efectuar un gir en el centre de la finestra que prop del cantó d'aquesta.

Per a mantenir l'estel en estacionari, anirem frenant progressivament amb ambdós comandaments molt suaument fins a arribar al punt indicat i després jugant més amb els frens que amb les línies de tracció i depenent de la força del vent intentarem mantenir-la quieta.

L'aterratge es pot efectuar de moltes maneres, des de dur-la al final d'una finestra i deixar-la posar com amb dos fils, a fer-la aterrar en el centre de la finestra parant-la o efectuant un gir i posteriorment anant cap a endarrere frenant fins al sòl i deixar-la llesta per a un nou enlairament.

Tinguem en compte que hauríem de subjectar l'estel pels frens per a evitar que aquest alci el vol ja que l'haurem baixat en un lloc on existeix vent.

Per a recollir la Nasa i les línies es pot fer de diverses maneres, un que empro normalment i que és molt ràpid, és agafar els comandaments amb una mà i amb l'altra enrotllar les línies i posteriorment la cometi fent un cabdell i ficar tot el conjunt en el sac. Aquest sistema em dóna l'avantatge que a l'hora de treure-la, només és qüestió d'invertir el procediment anterior, el vent s'encarrega d'allunyar l'estel.

L'altre sistema consisteix a fer tres parts, els comandaments d'una banda, després les línies i finalment la Nasa. Amb els comandaments no existeix cap problema; amb les línies solament cal tenir la precaució que si s'enrotllen amb la mà esquerra caldrà desenrotllar las amb aquesta mateixa mà, si no s'embullessin, ja que cada gir sobre l'enrotllador és una volta i, quina la gràcia desfilar quatre línies de trenta metres; i la Nasa, el més fàcil és, estendre-la sobre el sòl, fer un nus amb els extrems de les brides, aixecar aquest perquè totes les brides es desfilen i es deixin anar i col·locar-ho en el centre de la cometi però deixant-ho sortir per la vora de sortida o pel nas (interessa que a l'hora de doblegar i guardar, no surti cap fil fora de la cometi), després doblegarem les ales, seguirem amb una altra doblec i finalment l'enrotllarem indistintament de dalt baix o viceversa i al sac. Si trobeu una altra manera, estupend, jo només us he suggerit la meva forma de procedí